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首先，实际上，在Laushi Liu之前类似的事件就已多次发生，有美国媒体去年9月曾采访了6名和Laushi Liu有相似经历的特斯拉车主，有车主当时还晒出了视频。
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第三，千匹马力、三秒加速、两秒加速……动力数据不断被刷新，仿佛只要电机数量足够多，任何品牌都可以轻松进入“性能车俱乐部”。在电动化技术的加持下，动力门槛被迅速拉低，高性能似乎从一种稀缺能力，变成了一种标准配置。，更多细节参见yandex 在线看
此外，稍后，黄家第三代也开始进入家族企业任职。孙子黄泽忠在2008年本科毕业后，直接进入嘉德利有限任职，曾任销售负责人、董事、副总经理、总经理等职务。外孙黄炎煌则在外担任了5年的华东电力生产部负责人后，在2012年2月进入嘉德利有限，曾任公司设备及工程部负责人、董事、副总经理等职务。
最后，首先是盈利模式尚待验证。尽管西井科技尚未公开披露盈利状况，但无人驾驶行业普遍面临“烧钱换规模”的困境。随着市场竞争转向“经济账”比拼，规模化后的盈利能力将成为资本市场的核心拷问。融资只能解决“活下去”的问题，而“活得好”终究要靠自我造血能力来回答。
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