На Западе заявили о «начале конца» Трампа

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(本报记者向子丰、洪秋婷、杨笑雨、何昭宇、常钦、张天培、李林蔚、郑海鸥、吴君、叶传增、亓玉昆、白光迪、杨颜菲、史一棋、魏哲哲、胡婧怡、刘博通、杨文明、王明峰、刘军国、付明丽参与采写)

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值得注意的是,Wayve is taking a different approach to automated driving. It doesn’t want to be the operator. Instead it wants to license its software — both a fully automated driving product and a less capable one meant for advanced driver-assistance systems — to automakers and robotaxi operators. Wayve has taken a self-learning approach to its software. The company developed a software layer using an end-to-end neural network that doesn’t require high-definition maps and only uses data to teach the vehicle how to drive. It’s hardware agnostic, which could be appealing to Wayve backers Mercedes-Benz, Nissan, and Stellantis.

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关于作者

赵敏,资深行业分析师,长期关注行业前沿动态,擅长深度报道与趋势研判。

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